Der MA-510TR ist ein Class B AIS Transponder für nicht ausstattungspflichtige Schiffe.
Das automatische Identifizierungssystem AIS ist aus der Schifffahrt nicht mehr weg zu denken.
So bringt es schon seit Jahren Detailinformationen über Schiffe, Routen und DSC-Rufnummern auf AIS-Empfängern welche bis dahin kaum zu erlangen waren.
Nicht nur in Küstenregionen, sondern weltweit sorgt ein AIS-Transponder für deutlich mehr Sicherheit auf dem Wasser. Selbst auf Binnengewässern werden AIS-Transponder immer wichtiger.
Wenn Sie noch unsicher sind ob der MA-510TR für Sie interessant sein könnte:
Alles was motorbetrieben durch Binnengewässer fährt sollte einen Class-B Transponder ernsthaft in Erwägung ziehen.
Gerade in hoch frequentierten Binnenhäfen sowie den Kanalschleusen werden AIS-Transponder immer wichtiger.
Auch in internationalen Gewässern wird AIS immer mehr genutzt.
Dabei endet AIS nicht an der UKW-Reichweite. AIS-Signale werden schon lange auch von zahlreichen Satelliten empfangen womit AIS die wichtigste Zugangsvoraussetzung für weltweites Schiffsstracking ist.
Falls Ihnen in manch gefährlichen Gegenden mulmig wird, das sie via AIS Detailinformationen aussenden die möglicher weise bei Piraten landen könnten:
Die MA510TR bietet als Class-B Transponder ganz legal einen Silent-Mode in dem der Transponder nicht mehr sendet.
Der AIS-Transponder empfängt aber andere AIS-Signale weiter im Silent-Mode.
Sie haben also die freie Entscheidung mit der MA-510TR wann Sie diese senderseitig aktivieren oder wenn Ihnen damit wohler ist in den Silent-Mode schalten.
Das MA-510TR empfängt AIS-Signale anderer AIS-Transponder wobei sowohl Class A als auch Class B Transponder ausgewertet werden.
Bei aktiven Sender sendet der Transponder in Intervallen eigene Class-B AIS-Pakete, womit Ihr Schiff von entfernten AIS-Empfängern erkannt werden kann.
Dabei senden Sie den selben Datensatz aus wie andere AIS-Transponder, in dem beispielsweise Ihre MMSI, Schiffsmaße, Bruttogewicht, Standort, Geschwindigkeit und Kurs enthalten sind.
Mit AIS Transpondern der Class A und Class B ausgestatteten Schiffe tauschen über AIS sicherheitsrelevante Informationen aus.
Mit Hilfe der übertragenen MMSI haben Sie für jedes AIS-Schiff auf Knopfdruck die DSC-Adresse und können somit beliebige auf dem Display dargestellte Schiffe via DSC rufen.
So kann der MA-510TR mit einer UKW-Hauptfunkanlage (IC-M330, M423, M605) sowie ebenso mit einer IC-M804 verbunden werden, um wahlweise über UKW Kanal 16 oder über die IC-M804 via Kurzwelle einen DCS-Anruf starten.
Zum GNSS-Empfänger im MA-510TR wird freilich eine professionelle GPS-Antenne mitgeliefert.
Keine Patchantenne wie Sie von manchen UKW-Geräten her kennen, sondern eine wetterfeste Hochleistungsantenne wie man sie bisher nur bei DGPS-Referenzstationen sah. Zum Lieferumfang gehört ebenso ein 10m langes Koaxialkabel für die GPS-Antenne.
Kleiner Tipp zu GPS:
Wenn Sie bereits mehrere Geräte mit diesen kleinen GPS-Patchantennen haben und sich schon mal gefragt haben wie sinnreich es ist 4 oder 5 dieser kleinen Dinger zu installieren. Nun, gönnen Sie sich ein MA-510TR wird diese Frage lauter und sinnreicher. Denn wenn Sie ihre Geräte über einen NEMA2000 Bus vernetzen kann der MA-510TR natürlich als Hauptreferenz dienen. Es würde dann nur noch eine GPS-Patchantenne als Notfallreserve reichen, beispielsweise am Navigationsgerät oder an der UKW-Anlage als reine Rückfallebene.
Hat man ein MA-510TR samt seiner GPS-Antenne installiert hat der Wildwuchs an Pachtantennen endlich ein Ende.
Das MA510TR kann sowohl aus einem 12V oder 24V Bordnetz versorgt werden.
Sie benötigen zum Betrieb noch eine UKW-Aussenantenne.
Die Mitnutzung einer UKW-Antenne sowohl durch eine UKW-Funkanlage als auch dem MA-510TR ist nicht möglich!
Für den MA-510TR ist zwingend eine eigene UKW-Antenne erforderlich!
Ein Datenblatt zum MA-510TR finden Sie hier: MA-510TR_DS.pdf
Ein Handbuch zum MA-510TR finden Sie hier: MA-510TR_Handbuch.pdf
Lieferumfang:
Das automatische Identifizierungssystem AIS ist aus der Schifffahrt nicht mehr weg zu denken.
So bringt es schon seit Jahren Detailinformationen über Schiffe, Routen und DSC-Rufnummern auf AIS-Empfängern welche bis dahin kaum zu erlangen waren.
Nicht nur in Küstenregionen, sondern weltweit sorgt ein AIS-Transponder für deutlich mehr Sicherheit auf dem Wasser. Selbst auf Binnengewässern werden AIS-Transponder immer wichtiger.
Wenn Sie noch unsicher sind ob der MA-510TR für Sie interessant sein könnte:
Alles was motorbetrieben durch Binnengewässer fährt sollte einen Class-B Transponder ernsthaft in Erwägung ziehen.
Gerade in hoch frequentierten Binnenhäfen sowie den Kanalschleusen werden AIS-Transponder immer wichtiger.
Auch in internationalen Gewässern wird AIS immer mehr genutzt.
Dabei endet AIS nicht an der UKW-Reichweite. AIS-Signale werden schon lange auch von zahlreichen Satelliten empfangen womit AIS die wichtigste Zugangsvoraussetzung für weltweites Schiffsstracking ist.
Falls Ihnen in manch gefährlichen Gegenden mulmig wird, das sie via AIS Detailinformationen aussenden die möglicher weise bei Piraten landen könnten:
Die MA510TR bietet als Class-B Transponder ganz legal einen Silent-Mode in dem der Transponder nicht mehr sendet.
Der AIS-Transponder empfängt aber andere AIS-Signale weiter im Silent-Mode.
Sie haben also die freie Entscheidung mit der MA-510TR wann Sie diese senderseitig aktivieren oder wenn Ihnen damit wohler ist in den Silent-Mode schalten.
Das MA-510TR empfängt AIS-Signale anderer AIS-Transponder wobei sowohl Class A als auch Class B Transponder ausgewertet werden.
Bei aktiven Sender sendet der Transponder in Intervallen eigene Class-B AIS-Pakete, womit Ihr Schiff von entfernten AIS-Empfängern erkannt werden kann.
Dabei senden Sie den selben Datensatz aus wie andere AIS-Transponder, in dem beispielsweise Ihre MMSI, Schiffsmaße, Bruttogewicht, Standort, Geschwindigkeit und Kurs enthalten sind.
Mit AIS Transpondern der Class A und Class B ausgestatteten Schiffe tauschen über AIS sicherheitsrelevante Informationen aus.
Mit Hilfe der übertragenen MMSI haben Sie für jedes AIS-Schiff auf Knopfdruck die DSC-Adresse und können somit beliebige auf dem Display dargestellte Schiffe via DSC rufen.
So kann der MA-510TR mit einer UKW-Hauptfunkanlage (IC-M330, M423, M605) sowie ebenso mit einer IC-M804 verbunden werden, um wahlweise über UKW Kanal 16 oder über die IC-M804 via Kurzwelle einen DCS-Anruf starten.
Zum GNSS-Empfänger im MA-510TR wird freilich eine professionelle GPS-Antenne mitgeliefert.
Keine Patchantenne wie Sie von manchen UKW-Geräten her kennen, sondern eine wetterfeste Hochleistungsantenne wie man sie bisher nur bei DGPS-Referenzstationen sah. Zum Lieferumfang gehört ebenso ein 10m langes Koaxialkabel für die GPS-Antenne.
Kleiner Tipp zu GPS:
Wenn Sie bereits mehrere Geräte mit diesen kleinen GPS-Patchantennen haben und sich schon mal gefragt haben wie sinnreich es ist 4 oder 5 dieser kleinen Dinger zu installieren. Nun, gönnen Sie sich ein MA-510TR wird diese Frage lauter und sinnreicher. Denn wenn Sie ihre Geräte über einen NEMA2000 Bus vernetzen kann der MA-510TR natürlich als Hauptreferenz dienen. Es würde dann nur noch eine GPS-Patchantenne als Notfallreserve reichen, beispielsweise am Navigationsgerät oder an der UKW-Anlage als reine Rückfallebene.
Hat man ein MA-510TR samt seiner GPS-Antenne installiert hat der Wildwuchs an Pachtantennen endlich ein Ende.
Das MA510TR kann sowohl aus einem 12V oder 24V Bordnetz versorgt werden.
Sie benötigen zum Betrieb noch eine UKW-Aussenantenne.
Die Mitnutzung einer UKW-Antenne sowohl durch eine UKW-Funkanlage als auch dem MA-510TR ist nicht möglich!
Für den MA-510TR ist zwingend eine eigene UKW-Antenne erforderlich!
Ein Datenblatt zum MA-510TR finden Sie hier: MA-510TR_DS.pdf
Ein Handbuch zum MA-510TR finden Sie hier: MA-510TR_Handbuch.pdf
Lieferumfang:
- Icom MA-510TR Class B AIS Transponder
- GPS Antenne
- Montagematerial
- Batteriekabel
- Steckverbinder für Zubehör
Diesen Artikel haben wir am 07.09.2023 in unseren Katalog aufgenommen.
